2022年3月23日曲軸是汽車發(fā)動機的關鍵部件之一，其性能好壞直接影響汽車的壽命。曲軸工作時承受著大負荷和不斷變化的彎矩及扭矩作用，常見的失效形式為彎曲疲勞斷裂及軸頸磨損，因此要求曲軸材質(zhì)具有較高的剛性和疲勞強度以及良好的耐磨性能。隨著球墨鑄鐵技術(shù)的發(fā)展，其性能也在不斷提高，優(yōu)質(zhì)廉價的球鐵已成為制造曲軸的重要材料之一。

  球化時采用哪種球化工藝，主要考慮吸收率的高低、反應是否平穩(wěn)。國外很多工廠采用蓋包沖入法,其優(yōu)點是吸收率較高，煙塵少，投資小，適應面廣泛。國內(nèi)采用的更多為沖入法球化處理工藝，Mg的吸收率偏低（通常30%~50%）。喂絲法球化是最近發(fā)展起來的一種球化新工藝，其優(yōu)點是反應平穩(wěn)、溫度損失少，正在逐步推廣。

  球墨鑄鐵以其優(yōu)良的物理和力學性能，在曲軸的生產(chǎn)制造中得到廣泛應用。隨球鐵熔煉與合金化技術(shù)及等溫淬火球鐵的發(fā)展，球鐵性能不斷提高。為節(jié)約成本，采用球鐵取代鍛鋼生產(chǎn)發(fā)動機曲軸，是曲軸生產(chǎn)的發(fā)展趨勢。鐵型覆砂和殼型填鐵丸鑄造方式可以保證球鐵基體的珠光體含量，實現(xiàn)珠光體片間距細小化，組織致密，提高曲軸的內(nèi)在質(zhì)量和性能，適合于曲軸類鑄件的生產(chǎn)。對中小功率發(fā)動機曲軸的生產(chǎn)可采用鑄態(tài)珠光體球鐵，或附加表面強化工藝；而等溫淬火球鐵以其優(yōu)異的力學性能，在大功率發(fā)動機曲軸制造中將發(fā)揮更大的作用。