汽車水泵鑄造可按金屬液的澆注工藝分為重力鑄造和壓力鑄造。重力鑄造是指金屬液在地球重力作用下注入鑄型的工藝，也稱澆鑄。廣義的重力鑄造包括砂型澆鑄、金屬型 澆鑄、熔模鑄造，泥模鑄造等；窄義的重力鑄造專指金屬型澆鑄。壓力鑄造是指金屬液在其他外力不含重力作用下注入鑄型的工藝。廣義的壓力鑄造包括壓鑄機 的壓力鑄造和真空鑄造、低壓鑄造、離心鑄造等；窄義的壓力鑄造專指壓鑄機的金屬型壓力鑄造，簡稱壓鑄。這幾種鑄造工藝是目前有色金屬鑄造中最常用的、也是相對價格最低的。

    砂型鑄造是一種以砂作為主要造型材料，制作鑄型的傳統(tǒng)鑄造工藝。砂型一般采用重力鑄造，有特殊要求時也可采用低壓鑄造、離心鑄造等工藝。砂型鑄造的適應(yīng)性 很廣，小件、大件，簡單件、復(fù)雜件，單件、大批量都可采用。

    砂型鑄造用的模具，以前多用木材制作，通稱木模。旭東精密鑄件廠為改變木模易變形、易損壞等弊 病，除單件生產(chǎn)的砂型鑄件外，全部改為尺寸精度較高，并且使用壽命較長的鋁合金模具或樹脂模具。雖然價格有所提高，但仍比金屬型鑄造用的模具便宜得多，在小批量及大件生產(chǎn)中，價格優(yōu)勢尤為突出。此外，砂型比金屬型耐火度更高，因而如銅合金和黑色金屬等熔點較高的材料也多采用這種工藝。

    但是，砂型鑄造也有一 些不足之處：因為每個砂質(zhì)鑄型只能澆注一次，獲得鑄件后鑄型即損壞，必須重新造型，所以砂型鑄造的生產(chǎn)效率較低；又因為砂的整體性質(zhì)軟而多孔，所以砂型鑄 造的鑄件尺寸精度較低，表面也較粗糙。不過，盛元機械配件已大大改善了砂型鑄件的表面狀況，其拋丸后的效果可與金屬型鑄件媲美。液態(tài)金屬成形有兩個基本過程：充填鑄型和冷卻凝固。這兩個基本過程可在重力場或其它力的作用下完成。充填鑄型主要是一種運動速度變化的機械過程 , 冷卻凝固則為結(jié)晶和組織變化的熱量傳遞過程。 

    根據(jù)生產(chǎn)的鑄件的需要, 預(yù)先制備好鑄型及一定的化學成分的液態(tài)金屬或合金。然后在重力或其它力的作用下將液態(tài)合金材料注入鑄型, 其中充填是否充分、平穩(wěn)對鑄件的最終質(zhì)量有重要的影響,特別是對于某些形狀復(fù)雜、壁厚差異大或易氧化的合金顯得更為重要。液態(tài)合金材料的結(jié)晶與凝固,是鑄件形成過程的核心問題,它在很大程度上決定了鑄件的鑄態(tài)組織及某些鑄造缺陷的形成,因為材料一旦凝固成固體后 , 在后續(xù)的其它加工中幾乎元法使品質(zhì)有本質(zhì)上的改變,所以冷卻凝固對鑄件質(zhì)量,特別是鑄態(tài)力學性能 , 起著決定性的作用。控制凝固過程以提高鑄件質(zhì)量、獲得所要求的組織與性能, 是鑄造技術(shù)的重要內(nèi)容。